LAVANDERAS DEL RÍO YAQUE

lavanderasrioyaquePostal que muestra Mujeres lavando Ropa en el Río Yaque del Norte en las cercanías de la Ciudad De Santiago de los Caballeros.
República Dominicana.
Imagen del año 1921
Fuente : Del Campe
Imágenes de Nuestra Historia

NOTA
El cerro que se observa es la margen sur del rio Yaque o La Otra Banda. Justo donde estan las lavanderas se contruyo en la decada de los 70 la Ave. de Circunvalacion y desde donde salia la famosa Barca que creo se puede observar al fondo. Esa es la Hoya (Joya) del rio.
Lorenzo Alberico Fernandez Espinal

Santiago de los Caballeros, Republica Dominicana, 1897

santiago1897– Santiago de los Caballeros, Republica Dominicana.
El presidente Ulises Heureaux (Lilís) y su comitiva caminan por la calle 30 de Marzo, desde la recién inaugurada Estación Santiago del Ferrocarril Central Dominicano, hacia el centro de la ciudad, para inaugurar el Palacio Consistorial, diseñado por el ingeniero belga Louis Bogaert. Al fondo se ve el Cementerio Municipal.
16 Agosto de 1897.

Fuente de la imagen : AGN
Foto J. Aybar – Agosto 16 de 1897.
Descripcion colaboracion de Miguel Vargas-Caba para Imagenes de Nuestra Historia.

Roban campana histórica parroquia de Santiago

parroquia-san-antonio-de-padua-santiagoSANTIAGO.-El párroco de la parroquia San Antonio de Padua de esta ciudad, denunció hoy que desconocidos penetraron a ese templo católico y robaron el pasado fin de semana dos campanas, una de ellas de valor histórico, porque fue donada por España hace más de 100 años.

Fray Juan Mena señaló que la campana con valor histórico para esta ciudad fue sustraída por los delincuentes aprovechando que salió el pasado domingo hacia el municipio de Cotuí a una actividad religiosa encontrado a su llegada el miércoles que el campanario estaba vacío.

Criticó que los delincuentes roban bombillos y hasta el papel de baño de la iglesia ubicada en la calle Del Sol, esquina Colón en el centro de la ciudad.

“Una de las campañas robadas tiene un valor histórico, cuando esto era una capilla de madera y el valor es incalculable. Pero aquí nos roban hasta el papel de baño”, denunció Mena.

El sacerdote dijo que agentes policiales fueron al lugar y realizaron un levantamiento luego que el realizara una llamada al destacamento de La avenida Valerio informado de la sustracción de las dos campanas.

Esta mañana el historiador Edwin Espinal explicó que el edificio actual de la parroquia San Antonio de Papua data del año 1912, pero que hubo uno anterior construido en 1901.

“Ese se construyó para reemplazar el destruido por el terremoto de 1842”, precisó Espinal

Señaló que el culto a San Antonio de Padua aquí se remonta al siglo XVII. Al mismo tiempo el historiado calificó el robo de inaudito.

“Es una lastima que de ser antiguas esas campanas y que pertenecieran al patrimonio histórico de la ciudad, a la memoria histórica de la ciudad fueran sustraídas, es una perdida muy lamentable y ojalá la Policía pueda dar con ellas”, apuntó el historiador.

Lamentó que las campanas sustraídas serán fundidas y llamó a la Policía ubicarlas en herrerías o fundiciones. Apuntó que quien realizó el robo evidentemente tenía acceso al campanario.

Maxwell Reyes

elsoldesantiago.com

Caos vial frena a la ciudad corazón

Recomendación. “Santiago requiere ampliación de las estructuras y vías por la gran cantidad de vehículos, aún cuando pienso que las estructuras restan al verde (…). Manejamos un tránsito de los años 60 y estamos en el 2016”. Ángela Cruz.

Recomendación. “Santiago requiere ampliación de las estructuras y vías por la gran cantidad de vehículos, aún cuando pienso que las estructuras restan al verde (…). Manejamos un tránsito de los años 60 y estamos en el 2016”. Ángela Cruz.

Santiago

La desorganización del tránsito en Santiago de los Caballeros, urbe que durante los últimos 50 años ha multiplicado por ocho la población urbana y ha expandido su territorio urbanizado 30 veces, deja entrever que ese crecimiento se da de espaldas a la solución de un problema que frena la competitividad y afecta negativamente la calidad de vida de sus residentes.

Teniendo como fundamento el contexto actual y los resultados de estudios e informes institucionales, esta aglomeración dominicana, la cual se ha convertido en una centro de amplia influencia en el desarrollo regional y nacional, se legisla con reglamentaciones que, en vez de darle apertura a la transformación, por lo general, deben adaptarse a una escenario donde sus estructuras reflejan a una ciudad diseñada para sesenta años atrás. Muchas de sus calles actuales, que aún recuerdan a “Santiago en coche”, testifican lo anterior.

Colectivización del transporte

Ángela Cruz ve la solución del congestionamiento del tránsito en la colectivización del transporte. “Si se crean rutas de autobuses que se muevan con efectividad por los sectores, pues se necesitarán menos ‘conchos’ como medio de transporte”.

Si bien ella sabe que a principios será una inversión para el Ayuntamiento, confía que el transporte colectivo generará ingresos. “Además, los choferes tendrán un salario digno”. Contempla que los choferes de carros públicos pasen a trabajar como empleados de la alcaldía manejando autobuses.

Una solución al congestionamiento

Ángela Cruz, abogada y candidata a la Alcaldía de Santiago, entiende que el problema del tránsito es proporcional al crecimiento del centro urbano. Ella razona que debido al crecimiento poblacional, hoy se demandan más vehículos públicos y privados para trasladarse; esto trae como consecuencia una sobrepoblación del parque vehicular, y se llega a la situación en la que se encuentra la ciudad: “no tenemos vías necesarias para descongestionar”, enfatizó Cruz.

Ángela agregó que, aun conscientes las autoridades municipales de la situación de caos que domina el tránsito, en el Ayuntamiento se crean y aprueban de manera desproporcional rutas de “cochos” (carros públicos).

El “concho” es el principal transporte público en Santiago de los Caballeros, y conecta la mayoría de sectores de la ciudad, pero por su limitación en la carga de pasajeros ya resulta ineficiente para la cantidad de personas que se movilizan en un día cualquiera en el municipio.

“Hay 48 rutas de ‘conchos’ en la zona urbana. En adicción, los vehículos que vienen de municipios y provincias cercanas convergen con los de la ciudad (…); y todo el mundo quiere transporte rápido”, explicó Cruz.

Juan Gildo, coordinador de Proyectos de la Dirección Regional de Obras Públicas, coincidió con Ángela Cruz al argumentar que el problema del tránsito “radica no solo en la falta de cultura de la ciudadanía, sino en la falta de intención de las autoridades para implementar soluciones técnicas”. Gildo, quien atribuye a la Alcaldía la responsabilidad y vigilancia del tránsito, dijo que desde esa entidad hay poca  intención de que haya circunvalación vial.

“Hay que tener voluntad e intención de hacer las cosas.

Las autoridades negocian franjas (…), se benefician del caos”, acentuó Juan Gildo.

Mejoras en papel

En el documento que ampara el Plan Municipal de Desarrollo y Plan de Desarrollo Institucional del Municipio de Santiago 2015- 2018, realizado por el Ayuntamiento de Santiago en el año 2014, se hace hincapié en que se debe mejorar el sistema vial para hacer del municipio un lugar competitivo y donde sus ciudadanos tenga una calidad de vida digna.

Este documento trae a colación que “la estructura vial diseñada e implementada (ciudad Santiago de los Caballeros) entre 1960 y 1980 para integrar los distintos sectores urbanos y facilitar la accesibilidad interurbana no se ha consolidado ni fortalecido desde los años 90 hasta la actualidad”.

De lo anterior se deriva que los 63.6 kilómetros cuadrados que se incorporaron a la trama urbana existente en los últimos 20 años no se planificaron de manera que siguiese existiendo la jerarquía vial que se había establecido (…). A ese análisis, Rosemary Franquiz, arquitecta con especialidad en urbanismo, lo complementa argumentado que “muchas de las vías son discontinuas porque urbanistas privados diseñan sin tomar en cuenta la estructura establecida porque quieren sacarle el mayor provecho al territorio”.

listindiario.com

Humberto Adames
Especial para El Norte

Un día como hoy, 13 de abril de 1926, nace DON CARLOS DOBAL

dovalUn día como hoy, 13 de abril de 1926 NACE en La Habana, Cuba DON CARLOS DOBAL. Catedrático y Diplomático radicado en la Ciudad de Santiago de los Caballeros, República Dominicana.

Carlos Máximo Dobal Márquez nació el 13 de abril del 1926 en la Habana, Cuba, y murió a sus 85 años de edad el 25 de julio de 2011. Descendiente de conquistadores españoles, independentistas y restauradores dominicanos. Hijo del arquitecto Juan Dobal Román, natural de Santiago de los Caballeros y de Ernestina Márquez Rodríguez de Dobal, nacida en La Habana.

Estudió en las Facultades de Derecho y Ciencias Sociales de la Universidad de La Habana, donde obtuvo el doctorado; y en la Escuela Postgraduada para Profesores de Literatura y Arte, de la Facultad de Filosofía y Letras de la Universidad Central de Madrid. Académico y diplomático dominicano. Se inició en la docencia superior en la Universidad Católica Santo Tomás de Villanueva de su ciudad natal.

En la Pontificia Universidad Católica Madre y Maestra fue Director del Departamento de Historia y Geografía y del Departamento de Ciencias Sociales, tuvo a su cargo las cátedras de Historia de la Cultura, Historia del Arte e Historia de las Ideas Políticas y Sociales. Fue miembro distinguido del cuerpo de docentes de la PUCMM desde 1964, de la cual, ostentó el rango de Profesor Asociado y Profesor Emérito. Su presencia en la Institución constituyó un capítulo rico en iniciativas y realizaciones pedagógicas.

Fue Director del Museo Diocesano y Presidente de la Comisión Diocesana de Arte Sacro de Santiago, miembro de la Comisión Conservadora de Monumentos Nacionales, miembro de la Comisión de Patrimonio Histórico Cultural del Ayuntamiento de Santiago y delegado en Santiago del Instituto Internacional de Conservación de Monumentos y Sitios, asesor de las Comisiones de Arqueología y Artes Plásticas del Museo del Hombre Dominicano.

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Santiago de los Caballeros, 1893

stgoFoto tomada desde la barranca de Bella Vista. Noten que a la Iglesia Mayor no se le ha terminado de construir la torre de la derecha. Se ve la barca de Borbón, en el paso del mismo nombre. También se ve el camino de Jánico, donde 25 años más tarde se construiría el puente Yaque.

Hotel Mercedes en Santiago de los Caballeros. Su historia

hotelmercedesLevantado en la calle 30 de Marzo esquina Máximo Gómez , era propiedad de don Alfonso Aguayo. Está construido de hormigón armado y su gran belleza arquitectónica cuenta con elementos muy curiosos en sus cuatro pisos.

Su primer nivel tiene tres entradas con una ventana al lado; los bordes laterales de sus marcos muestran una especie de pilastras adosadas a la pared cuyo cuerpo tiene al centro un adorno vertical con losetas de colores, mientras la entrada central tiene un arco de medio punto con bordes triples cuya parte superior encierra un tragaluz con vidrios de colores.

La obra fue construida por el ingeniero civil Romualdo García Veras para los hermanos españoles Gabriel y Francisco Robledos.

Fue inaugurado el 1 de diciembre de 1929. En esa época era el más elegante, lujoso y confortable hotel que existía en la urbe, al punto de ser considerado el mejor de la República

Sus puertas tienen una rejilla con barras formando el decorado de círculos y doble curvas enroscadas, y al doblar la esquina la pared todavía conserva el letrero que dice: Calle Las Damas, el cual fue el primer nombre que tuvo la que hoy es Máximo Gómez.

El segundo nivel tiene el mismo tipo de puertas, pero se diferencian en que después de la cuarta puerta tiene – incrustado en la pared- un decorado con azulejos formando cuatro rosetas encerradas en un cuadro, y un balcón con adornados balaústres de metal que se curva al llegar a la esquina.

Ya en el tercer nivel, las puertas tienen totalmente cambiado el borde del arco, cuya forma es la de medio pentágono. Finalmente, todavía por la calle Máximo Gómez, su acera conserva algunas de las letras que decían Hotel Mercedes en cuyos laterales acostados también presenta una línea de mosaicos de colores, pues era costumbre de aquellos tiempos colocar en ellas el nombre el comercio.

El último nivel es muy singular, debido a que allí estaba instalado el más amplio salón de baile (antiguo Roof Garden) de todo el país. Sus lados, de amplísimos arcos escarzanos abiertos, dejaban entrar aire al enorme salón, que tiene un balcón corrido con balaústres normales, y un techo angularmente cortado. Pero eso son los laterales, pues en la parte central correspondiente a la calle Máximo Gómez, presenta una curiosa buhardilla sobresaliente de formación triangular que posee cinco pequeñas ventanas.

Este emblemático lugar sirvió como hospedaje para las principales personalidades políticas del pasado siglo, y además, fue el lugar donde el ex presidente Joaquín Balaguer celebró su graduación como abogado, junto a otros colegas de la época.

Las actividades sociales presentación en sociedad de familias, actos de toda índoles se realizaban aquí, con su sala de espectáculo en el cuarto piso, que era un salón de baile y actividades, el más espacioso y céntrico que tenía la región.

Lleva cerca de 40 años cerrado , luego de que sus antiguos propietarios, los Hermanos Robledos, vendieron el inmueble a la Sociedad Mobiliaria Vizcaya CxA.

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Hipódromo La Herradura, Santiago, 1918

hipodromoSantiago de los Caballeros, segunda ciudad en importancia del país, situada en la Región Norte, fue el lugar donde se levantó el primer hipódromo en la historia de la hípica dominicana, con el nombre de La Herradura, fue inaugurado en 1917 en terrenos de Eliseo Espaillat, en la populosa barriada de Baracoa.

Tras las desaparición de esta primer hipódromo, se construyó una segunda instalación para las carreras de caballos, obra que fue inaugurada el 7 de diciembre de 1945.

Este segundo hipódromo de Santiago denominado Estadio Trujillo, porque también se jugaba béisbol, cerró provisionalmente el 9 de noviembre de 1948 y luego se extendió hasta el 30 de marzo de 1949. La obra fue remodelada el 11 de noviembre de 1956.
El Hipódromo Trujillo, era un campo ovalado donde además se jugó pelota durante los años hasta mediado del siglo pasado.

Años después fue demolido y en su lugar se construyó el Estadio Cibao, actual hogar del equipo Aguilas Cibaeñas, 20 veces campeones del béisbol profesional dominicano. El Estadio Cibao, fue inaugurado el 24 de octubre de 1958.
Mas adelante don Pedro Redondo Díaz construyó el hipódromo de Puerto Plata. Luego se construyeron los hipódromos de Moca, San Pedro Macorís, San Francisco de Macorís y La Romana.

Fuente: Archivo Histórico de Santiago

Santiago de los Caballeros, Esquina de las calles Del Sol y San Luis (1974)

callesanluissantiagoImagen publicada en la obra de Julio González, “El Santiago de los 70”, y reproducida en “El Gran Cambio: la transformación social y económica de la República Dominicana 1963-2013”, de Frank Moya Pons.

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Iglesia Santiago apóstol

Cápsula de Historia Dominicana en Gráficas. La historia de la Catedral Santiago Apóstol en Santiago de los Caballeros.

En el segmento de Historia Dominicana en Gráficas, Juan Carlos Stefan nos habla de la más hermosa y antigua catedral del Cibao.

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Juan Carlos Stefan